TECHNOCENTRE : 4 novembre, 4ÈME SÉANCE DE NÉGOCIATION

La GPEC devient la GEPP (Gestion Emploi et Parcours Professionnels) avec les filiales incluses dans le périmètre de l’accord et les caractéristiques suivantes ;

• Temporalité : Faire un point d’avancement tous les ans, approche agile adaptable, car tous les métiers n’ont pas la même temporalité et la même profondeur. (Demande CFDT)

• ODM (Observatoire Des Métiers) : 1 observatoire chaque année pour tout ou partie des métiers

• Communication managériale et auprès des salariés des observatoires (Demande CFDT)

• Partage, discussion des plans d’actions issus des métiers

• Élaboration, ajustement suivi des plans d’actions métiers

La GEPP 2022 pourrait être :

• Sur base de volontariat, RCC et DA (Demande CFDT)

• Pas de 1224-1 « ajustement d’effectifs » comme Lardy (Demande CFDT), mais possible utilisation en cas de transformation juridique (exemple : Pôle ElectriCity)

• Autres mesures GEPP : les mesures CAP 2020 sont reconduites.

Avis CFDT : Notre demande de travailler, en boucle courte de façon annuelle, a été entendue. Pour nous la GEPP ce n’est pas juste organiser les départs, mais bien préparer l’avenir de l’entreprise avec les compétences dont elle aura besoin. Restons attentifs sur la potentielle utilisation du 1224-1 et ses risques associés pour les salariés.

En ce qui concerne la RCC (Rupture conventionnelle collective), celle-ci pourrait prendre la forme suivante ;

• Périmètre : Renault SAS hors manufacturing

• Éligibilité : postes gris confère 9 box (6 900 postes sur 14 900 postes au total)

• Volumétrie 1 693 départs maximum.

• Application : 1er janvier au 30 septembre 2022 (bilan fait par la suite en observatoire des métiers)

• Conditions financières de départs et accompagnement identiques à la RCC de 2021

• Reconduction des commissions métiers comme CAR 21

Avis CFDT : La CFDT a demandé que les départs se fassent dans les mêmes conditions que la RCC précédente et n’acceptera pas que ce dispositif dégrade les conditions de travail des salariés qui restent. La CFDT sera vigilante au travers des Commissions Métiers et n’hésitera pas à alerter si un déséquilibre se fait ressentir dans les directions.

Quant à la DA (Dispense d’activité), la direction souhaite la décliner de la manière suivante ;

• Périmètre : Renault SAS hors manufacturing

• Éligibilité : postes éligibles à la RCC

• Durée : 1er février 2022 – 1er janvier 2023

• Taux de rémunération 70% brut annuel

Avis CFDT : Allez, encore un petit effort, car même si notre priorité ce sont les salariés qui restent, le minimum serait de revenir aux 72% de CAR 21

La Mobilité interne devrait permettre ;

• De donner de la visibilité sur les postes disponibles (bilan CAR 21 : 62% taux postes publiés et postes réellement proposés) objectif 90%.

• Pour les salariés éligibles à la RCC, possibilité d’accompagnement renforcé pour la mobilité interne comme externe. (Versus CAR 21 ou n’était concerné que la mobilité externe)

• Mobilité possible à partir de deux ans dans un même poste.

• La demande de mobilité se fera à travers l’outil permettant une meilleure traçabilité et une réponse à chaque demande. (Demande CFDT d’ajouter un délai de réponse rapide)

• Arrivée au nouveau poste dans les 3 mois maximum suivant la validation des deux parties.

Avis CFDT : l’accompagnement renforcé doit se faire pour toutes les personnes en recherche de mobilité interne.

Dernier item, qui nous tiens à cœur les RPS (Risques Psycho-sociaux)

• Reconduite du baromètre flash santé de CAR 21 (3 à 4 enquêtes par an au lieu de mensuelle)

Avis CFDT : le baromètre flash doit être bien plus qu’un simple constat, il doit comporter un plan d’action, une déclinaison dans les UET, ainsi qu’une communication aux salariés.

A suivre :

9 novembre : synthèse du 4/11 + Formation + politique jeune + recrutement

16 novembre : synthèse du 9/11 + QVT + reconnaissance + protection sociale…